金华达海外案例

金华达海外案例

1、 肯尼亚蒙内标轨铁路中国路桥工程有限公司

2、 中交二航局援马尔代夫中马友谊大桥http://kuaibao.qq.com/s/20171230A09O8100?refer=spider

3、 中铁八局昆建公司磨万铁路项目

4、 中铁大桥局五公司孟加拉帕德玛项目

肯尼亚蒙内标轨铁路--中国路桥工程有限公司、马尔代夫中马友谊大桥--中交二航局、以色列阿什杜德港码头--中交二航局，这是一品系列脱模剂首次迈出国门，援建肯尼亚蒙内标轨铁路项目。先后出口至马尔代夫（中马友谊大桥）、以色列、非洲喀麦隆、柬埔寨等国家和地区。

2017年，湖南金华达建材有限公司与中交二航局合作，将产品出口至以色列，为当地的发展贡献了一份力量。

磨万铁路（又名老中铁路、中老铁路、泛亚铁路老挝段，老挝语：ລົດໄຟ ລາວ ຈີນ）是建设中的一条自云南省西双版纳傣族自治州勐腊县磨憨站至老挝人民民主共和国首都万象的时速160公里的国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计时速为160公里，正线建筑长度414.332公里，总投资约374亿元人民币，于2016年12月全线动工，2017年年中进入全面施工状态，预计2021年2月建成通车。

关于连接中老两国的铁路的第一次谈判是在2001年，老挝和政界人士都在2009年证实了这一计划。在铁道部部长的*丑闻之后，建设的开始被推迟到2016年初。本铁路按照国标一级标准（客运：160 km/h、货运：120 km/h）建造，于2016年12月25日在琅勃拉邦开始施工。^[4]

2017年12月12日，位于万象省境内，由电建水电十五局承建的旺门村二号隧道贯通，成为全线首个贯通的隧道。^[5]

据老挝当地媒体《万象时报》引述老挝相关部门的说法称，截至2017年12月，中老铁路项目建设累计完成总工程量的20.3%，其中项目预计建设75座隧道，截至2017年12月全线已开凿隧道53座。已开凿隧道总长度为37314米，占项目总隧道长度的18.8%。此外，项目计划建设的167座桥梁中，47座桥梁正在施工。完工日期也进行了适当调整，由原定的2021年12月31日调整为2021年12月2日，在老挝人民民主共和国成立46周年纪念日之际完工。 ^[6]

2018年10月28日上午，位于老挝琅南塔省境内，由中铁五局承建的纳堆一号隧道胜利贯通，隧道全长1158米是本线首个贯通的千米以上隧道。^[7]

2019年2月9日，由中铁二局承建，位于万象的磨万铁路全线最长桥梁——楠科内河特大桥开始架梁施工，预计当年6月3日完工^[3]。

2019年3月21日上午，由中铁五局承建的磨万铁路首座5000米以上的长大隧道——全长6453.5米的磨丁隧道贯通，当日中老双方举行简短仪式庆祝^[8]。

帕德玛大桥铁路连接位于孟加拉国中西部，是孟加拉东西部客货运输交流的又一个主通道，新建铁路正线全长168.6KM。帕德玛大桥铁路连接线始于既有的达卡中心车站，经马瓦（MAWA）、通过在建的帕德玛公铁两用大桥、邦嘎到杰索尔，组成了孟加拉西南部新的铁路网骨架。

帕德玛大桥主桥长6.15公里，为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥，上部结构由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重约3200吨左右，全桥总重约13万吨，是中国企业在海外承接的最大单体桥梁工程。

2015年12月12日，由中铁大桥局承建、中铁大桥院承担施工详图设计和勘测的帕德玛大桥项目主体开工。横跨帕德玛河（恒河）的帕德玛大桥主桥全长6150米，为双层钢桁混凝土结合梁。这座公铁两用大桥项目合同金额15.49亿美元，折合人民币96.7亿元。

2019年7月15日，此间中铁大桥局集团有限公司发布消息称，该局施工人员于孟加拉国当地时间8：18分，成功将帕德玛大桥主桥的最后一根直径3米、长度近110米、重达500余吨的钢桩插打至设计高程，这标志着中国企业承建孟加拉国德玛大桥完成了水下钢桩基施工。 ^[1]

孟加拉国帕德玛大桥位于首都达卡偏西南方向约40公里处，横跨帕德玛河(恒河)，距印度洋入海口直线距离约150公里。该桥是一座公铁两用大桥，采用双层钢桁梁结构，上层为四车道公路，下层是单线铁路，并预留了承载天然气及光缆等其它设备的管道线路。项目总投资15.5亿美元，由美国AECOM公司牵头设计，中铁大桥局承建施工。这也是中国企业在海外承建的最大规模和最大单体金额的桥梁工程

蒙内

蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，全线采用中国标准。 ^[1]

蒙内铁路正线采用单线，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。远期规划，连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。

蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。 ^[4] 东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。

蒙内铁路是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路，将进一步完善东非铁路网，增加东非国家的运力，推进东非地区的互联互通和一体化建设，促进各国经济发展。各国感谢中国的帮助和支持，将与中方齐心协力尽早建好这一铁路，造福本地区人民。

中马友谊大桥

援马尔代夫中马友谊大桥位于马尔代夫北马累环礁，跨越Gaadhoo Koa海峡，连接马累岛、机场岛(胡鲁累岛)和胡鲁马累岛三个相邻岛屿，是马尔代夫最重要的岛屿连接工程。

中马友谊大桥项目是2014年中国国家主席习近平对马尔代夫进行国事访问期间，双方领导人共同商定的大型基础设施工程，是马尔代夫政府和人民关注的民生工程，也是践行"一带一路"倡议的重点工程。该项目的实施对于促进马尔代夫社会经济发展、促进中马两国友好关系意义重大。

马尔代夫中马友谊大桥项目线路总长2000米，由桥梁、填海路堤及道路等工程组成。主桥为主跨180米混合叠合梁连续刚构桥。项目采用中国公路工程规范标准，设计使用寿命100年。

该项目建设资金由中国政府无偿援助、中国政府优惠贷款和马尔代夫政府自筹资金三部分组成。

中方建设单位:中华人共和国商务部;马方建设单位:马尔代夫住房与基础设施部;项目管理单位:中交公路规划设计院有限公司;EPC总承包单位:中交第二航务工程局有限公司。

蒙内铁路运营公司总经理李久平表示，蒙内铁路创造的社会效益和经济效益也在持续凸显。

“下一步，运营公司将道义先行，继续严格履行商务合同，加强与各方协作，承担中资企业应尽的国际义务和责任，为肯尼亚社会发展发挥更大的作用。”